स्पेस शटल चॅलेंजर
स्फुटनिक पासून अमेरिका-रशिया यांच्या मधे चालू झालेल्या अंतराळ स्पर्धेत अमेरिकेने मजल मारली होती. स्पेस शटलचे तंत्रज्ञान विकसीत करून पुन्हा पुन्हा तेच वाहन आंतराळात उपग्रह सोडण्यासाठी तसेच मानवी वावरासाठी आणि त्यांना परत आणण्यासाठी वापरणे आता नवीन राहीलेले नव्हते. १९८३ मधे मोहीमेसाठी उपलब्ध केले गेलेले दुसर्या पिढीतल्या स्पेस शटल चॅलेंजर ने आत्ता पर्यंत ९ मोहीमा यशस्वी पार पाडल्या होत्या.
२८ जानेवारी १९८६ : या वेळच्या मोहीमेचे तरी देखील एक वेगळीच नवलाई होती - न्यु हँपशायर राज्यातील ख्रिस्ता मॅकॉलीफ ह्या एका प्राथमिक शाळेतील शिक्षिकेच्या रुपातून प्रथमच नागरी व्यक्ती, अर्थातच योग्य प्रशिक्षणानंतर आंतराळात जाणार होती. संपूर्ण देशभर याचे स्वागत होत होते. सामान्य नागरीकाला प्रथम वाव आणि त्यातही इतर वेळेस दुर्लक्षित केल्या जाणार्या शिक्षकी पेशातील व्यक्तीस म्हणून स्वतः ख्रिस्ता पण आनंदात होती आणि तसेच एक स्त्री जाणार म्हणून तमाम स्त्रीया देखील. अर्थात त्याच बरोबर अजून सहा आंतराळवीर होतेच.
हे युग इंटरनेट आणि तात्काळ बातमी देणार्या वाहीन्यांच्या आधीचे युग होते. सीएनएन चालू होऊन देखील इनमिन पाचएक वर्षेच झाली होती. तरी देखील नासाने तत्कालीन तंत्रज्ञानाचा वापरकरून वाहीन्यांना थेट प्रक्षेपण करता येईल याची व्यवस्था केली. देशभर शाळांमधे अनेक चित्रवाणी संच ठेवून मुलांना कॅफेटेरीया, ऑडीटोरीयम आणि लायब्ररीज मधे दाखवण्याची व्यवस्था केली गेली. सगळा देश अपोलो ११ प्रमाणेच ह्या क्षणाची देखील आतुरतेने वाट पहात होता. काउंटडाऊन सुरू झाले आणि पुर्व किनार्यावरील वेळेनुसार साधारण ११:३६/३७ च्या दरम्यान चॅलेंजरने आकाशात झेप घेतली. सगळीकडे आनंदी आनंद झाला. हुर्रे! टाळ्या असे करण्यास काही क्षणांचाच अवधी थेट प्रक्षेपण बघताना मिळाला असेल आणि तेव्हढ्यात केवळ ७३ सेकंदांमधे एक आकाशात लोळ उठलेला दिसला. छातीत धस्स होणे म्हणजे काय याचा अनुभव मोठ्यांना आला कारण जे काही दिसत होते त्याची भिषणता जाणवत होतीच पण ते आपल्या मुलांपुढे/विद्यार्थ्यांपुढे पण होत होते....
केवळ ७३ सेकंद आणि अक्षरशः होत्याचे नव्हते झाले. राष्ट्राध्यक्ष रेगन हे त्या संध्याकाळी त्यांच्या राष्ट्राला उद्देशून असलेल्या वार्षिक अभिभाषणाची आणि अर्थातच त्यात अभिमानाने जगासमोर नव्याने केलेला हा पराक्रम पण सांगायचे शब्द परत वाचून तयारी करत होते. आंतराळयात्रेत आजही धोके असतात. १ फेब्रुवारी २००३ ला अशाच एका दुर्घटनेत स्पेस शटल कोलंबियामधे कल्पना चावला ह्या भारतीय वंशाच्या प्रथमच स्त्री आंतराळविरांगनेस असेच आंतराळप्रवास यशस्वी पणे येत असताना अपघातात बलीदान द्यावे लागले होते. हे तर आपण २५ वर्षांपुर्वीचे बोलत आहोत.
म्हणूनच रेगन यांना त्यांचा "स्टेट ऑफ दी युनियन" भाषण रद्द करत, जनतेसमोर ह्या अपयशाचे नेते म्हणून सामोरे जावे लागले आणि बोलावे लागले:
"Nineteen years ago, almost to the day, we lost three astronauts in a terrible accident on the ground. But we've never lost an astronaut in flight; we've never had a tragedy like this. And perhaps we've forgotten the courage it took for the crew of the shuttle."
मात्र याहुनही महत्वाचे होते ते लहान मुलांना सांगणे, "And I want to say something to the schoolchildren of America who were watching the live coverage of the shuttle's takeoff. I know it is hard to understand, but sometimes painful things like this happen. It's all part of the process of exploration and discovery. It's all part of taking a chance and expanding man's horizons. "
त्यानंतर रेगन यांनी नासाच्या कर्मचार्यांबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करत, जाहीर सांत्वन केले आणि हा प्रकल्प पुढे असाच चालू राहील याची स्पष्ट शब्दात ग्वाही दिली... हा अपघात का घडला? ह्याची अनेक कारणे देण्यात आली पण त्यावर नेमलेल्या सुप्रसिद्ध शास्त्रज्ञ रिचर्ड फाइनस्टाईन ने दाखवून दिले की केवळ उजव्या बाजूच्या सॉलीड रॉकेट बुस्टरच्या खराब ओ-रींग फेल्युअर मुळे ते झाले.
रेगन हे त्यांच्या राष्ट्राला उद्देशून केलेल्या शोकसंदेशात पुढे असे म्हणाले होते, "The future doesn't belong to the fainthearted; it belongs to the brave. The Challenger crew was pulling us into the future, and we'll continue to follow them."
आज या घटनेस २५ वर्षे पूर्ण होत असताना अशा धोक्यांना न घाबरता, "अनंत आमुची ध्येयासक्ती" म्हणत आंतराळक्षेत्र पुढेच जात आहे. केवळ अमेरिकेचाच नाही तर मध्यंतरीच्या काळात भारत-चीन या तत्कालीन विकसीत देशांचे आंतराळप्रकल्प देखील वृद्धींगत होत गेले. अमेरिका-रशिया यांच्यातील स्टारवॉर्स किमान वरकरणी तरी दूर गेले आणि जमिनीपासून ते आकाशापर्यंत परस्परावलंबनाचे नाते तयार झाले आणि आंतराळक्षेत्र हे वृद्धींगतच होत चालले आहे. त्या आंतराळक्षेत्राला आणि ते भविष्यातील मानवजातीस पुढे नेण्यासाठी झटणार्यांना या निमित्ताने सलाम!
Comments
समयोचित लेख
दुपारी याहू!वर लेख वाचला होता तेव्हा २५ वर्षे झाल्याचे कळले.
दुरुस्ती
चांगला लेख.
फाईनमन.
--
एकूणच, दूचिवासमोर दुर्घटना घडली की (किंवा क्वचितच घडणारी घटना घडली की) बाऊ केला जातो याचे हे एक चांगले उदाहरण वाटते. कार आणि विमान (आणि अंतराळयान) यांचा वापर केल्यामुळे होणार्या मृत्यूंची तुलना करणारे आकडे पटकन सापडले नाहीत परंतु कारच्या प्रवासामुळे मृत्यू होण्याची शक्यता (प्रति किमी प्रवास पहाता) सर्वात अधिक असते असे वाचल्याचे स्मरते.
ते काही जाणूनबुजून जीव धोक्यात घालत नव्हते. त्यांचा मृत्यू ज्ञात धोक्यामुळे झाला नाही तर इतरांच्या निष्काळजीपणामुळे झाला.
धन्यवाद - फाईनमनच
शास्त्रज्ञाचे नाव "रिचर्ड फाईनमन" होते. इतर गोष्टी आज वाचल्या/ऐकल्या त्यावरून लिहील्यात. पण फाईनमनचे आठवणीतून लिहीताना गफलत झाली. चूक दुरूस्तीबद्दल धन्यवाद.
ते काही जाणूनबुजून जीव धोक्यात घालत नव्हते. त्यांचा मृत्यू ज्ञात धोक्यामुळे झाला नाही तर इतरांच्या निष्काळजीपणामुळे झाला.
याच संदर्भात फाईनमन यांनी आठवते त्याप्रमाणे वेगळे मत चौकशी समितीच्या रिपोर्टमधे मांडले होते. त्याचा बराच गाजावाजा देखील झाला. मात्र कदाचीत त्याच मुळे असेल आज त्यांचे नाव एकदाही ऐकायला आले नाही. एमएसएन वर वाचल्याप्रमाणे घाई नक्की होतॉ पण कोणी स्पेसिफिक केली असे कधीच समजले नाही....
कार आणि विमान (आणि अंतराळयान) यांचा वापर केल्यामुळे होणार्या मृत्यूंची तुलना करणारे आकडे पटकन सापडले नाहीत परंतु कारच्या प्रवासामुळे मृत्यू होण्याची शक्यता (प्रति किमी प्रवास पहाता) सर्वात अधिक असते असे वाचल्याचे स्मरते.
हा कायमच विमान कंपन्यांचा मुद्दा असतो आणि त्यात तथ्य देखील आहे. पण जेंव्हा एखाद्या कॅटॅस्ट्रॉफिक घटनेचा" धक्का हा कायमच जास्त बसतो म्हणून विमानाकडे बघितले जाते.
आठवणी त्रासदायक
चॅलेंजर आणि कोलंबियाच्या आठवणी त्रासदायकच्!
फाईनमन यांची ओ-रिंगवरील् कमेंट्
http://www.youtube.com/watch?v=8qAi_9quzUY&feature=related
फाईनमन ज्या शोध कमिटीचे सदस्य होते त्या कमिटीचे आणि फाईनमन यांचे चांगलेच् वाजले होते. माझ्या आठवणीप्रमाणे कमिटीशी बर्याच मुद्द्यांबाबत सहमत नसल्याने त्यांनी स्वत:चा वेगळा रिपोर्ट् कमिटीच्या रिपोर्टला अपेंड केला होता. इंटरनेटावर शोधता हे पान् सापडले. http://www.ralentz.com/old/space/feynman-report.html
ह्याची विश्वासहर्ता कीती आहे ते मला माहित् नाही. पण् फाईनमन यांच्या कुठल्याश्या मुलाखतीत याबद्दल् ऐकल्याचे आठवते, सापडते का पाहतो.
-Nile
आभार
दुव्यांबद्दल आभार.
इफ इट इज फाइन?
फाइनमन का फेनमन??
spelling-- Richard Feynnman असं आहे ना?
अजुन एक अवांतर --- सर रिचर्ड डावकिन्स म्हणायचं का डोकिन्स की डॉकिन्स???
-----------------------------------------------------------------------------------------------
शहाणे उवाच
आप्ल्याला झेपेल तेच करावे। चित्ती नसु द्यावे समाधान।
नासा
नासातील पदाधिकार्यांची दिरंगाई, लाल-फितीमध्ये अडकलेला कारभार या सर्वांचे पर्यावसान शेवटी चॅलेंजर अपघातामध्ये झाले. फाइनमन यांनी त्यांच्या व्हॉट डू यू केअर व्हॉट अदर पीपल थिंक या पुस्तकात याची विस्तृत माहिती दिली आहे.
सहमत आहे.
--
दृष्टीआडची सृष्टी
http://rbk137.blogspot.com/
समयोचित लेख
समयोचित लेख.
धोका पत्करणार्यांकडून स्फूर्तीही घ्यावी. आणि धोका कमीतकमी व्हावा या दिशेने झटणार्यांकडून सावधपणाही घ्यावा.
समयोचित
अवकाश मोहिमांच्या कथा नेहमी रोचक व रंजक वाटतात. विकास यांनी छान आढावा समयोचित सादर केला आहे.
प्रकाश घाटपांडे
उदात्त
रोमांचक लेख! वाचता वाचता शहिद साञंटिस्टनी दाखवलेली बहदुरि ऐकुन उदात्त वाटुन गळा दाटून गलबलुन आले!!
:(
जय विज्ञान