बुलंद भारत की बुलंद तसवीर, हमारा बजाज, हमारा बजाज... हि बजाजची जाहिरात ज्यांनी पाहिली आहे त्या सर्वांना अजुनही लक्षात असेल. हे लिहायचे कारण असे की बजाजच्या गाड्यांचा खप हा त्यांच्या विपणनामुळे जास्त होतो. बजाजने आजवर अनेक गाड्या काढल्या आणि बंद केल्या. खास करून एकदम टुकार गाड्या म्हणजे बजाज रेव, सफायर, स्ट्राइड, विंड १२५. अशा अनेक गाड्या आहेत ज्या आल्यानी गेल्या. तुमच्या म्हणण्यात तथ्य आहे. पण बजाजच्या गाड्यांमध्ये पल्सर हा एकमेव प्रकार डोळे झाकून विकत घेण्यासारखा आहे. मी जुनी १५० चालवली आहे. ती खुप आवडली होती. तसेच आत्ता सुद्धा २०० चालवतो आहे. ती सुद्धा खुप आवडली आहे. मला तरी २०० ची कार्यकुशलता योग्य वाटली. हा! एखादा गियर अजुन असता तर आवडले असतेच. पण २०० ची कामगीरी समाधानकारक आहे असे माझे वैयक्तिक मत आहे. हल्ली हिरोहोंडा बजाजच्या पावलावर पाउल ठेउन जाते आहे असे हि आमचे वैयक्तिक मत आहे.

तुम्ही कार्यकुशलतेला कोणते मापदंड घेतले आहेत का एक मुद्दा लिहिलात तर पुढे सविस्तर लिहिता येईल.

बजाज कंपनिच्या मोटारिंचे आता पुन्हा नवीन पर्रव सुरु झाले .... म्हणे काय तर..... यांनी २०० सी सी बंद केली आणी १८० सी सी ला २०० सी सी साऱखा चेहरा दिला.
आणी "फासटेस्ट् इंडीयन" या नावा खाली २२० सी सी च्या गाडी ची "यमपी यफ आय" प्रणालि काढुन त्या जागी २०० सी सी चा कार्बोरेटर लावला.

अशी आहे आपल्या स्वदेशी गाडीचची नवी कार्यकुशलता.... याला प्रगती म्हणावी की .....